３６９メートル右方に直進車両を見て、十分に右折できると考えて右折した場合にも、右折運転者には過失がある！

2008年 3月 22日

優先道路を走行するものは、３６９メートル前方に、右折しようとする大型トラック（トレーラー連結）を発見しても、制限速度６０�qを超える８０�qで速度を落とすことなく走行しても、よい！

衝突時速度メーターが８７�qで止まっていても、８０�qの速度で走行していたというＡ氏の証言は信用できる！

Ｙ氏は、毎日トレーラーを連結した大型牽引トラックを運転している。
その日も、明け方５時、いつものように車両のランプ等が正常に作動していることを確認しトラックを運転し、取り付け道路から国道に出ようとした。
右折するとき、右側３６９メートル先に車がきているのを認めたが、これまでの経験から十分に右折できると考えて右折を開始した。
ところが、右折を完了する直前に、Ａ氏運転車両が、トレーラーの後ろのところに衝突した。

その詳細は、後記の弁論要旨のとおりである。

私も３０年以上車を運転している。
真正面に道路を横切っている大型車両がいる場合、速度を落とす。
時速８０�qで車を運転している場合、一秒で走行する距離は、２２メートルである。

被害者となっているＡ氏の証言のとおり８０�qで走行していたとしても、約１６秒前には、Ｙ氏運転の大型車両か右折しようとしていることを確認できた。
このことは、検証の結果から明らかとなっている。
それでも、なぜか、Ａ氏は、Ａ氏の証言どおりだとすると、８０�qの速度を落とすことなく走行し続けた。
Ａ氏は、Ｙ氏運転車両のウインカーも側面に５個付けられていたマーカーランプも全くみえなかったという。

Ａ氏は、７６歳ではあるが、視力はよいという。

真正面を横切る大型牽引トラック（トレーラー付け）は少なくとも１０秒以上国道を横切る形で、右折をしていた。

それでも、Ａ氏は、速度を落とすことなく、走行し続けた。

なぜか、判決では、検証の結果、Ａ氏が最初に、大型トラックをどこの地点で確認できたかについて、触れていない。

ただ、ヘッドランプを見た地点で、側面のマーカーランプがみえなかったことはやむを得なかったという。

Ｙ氏に対して、検察官は、５０万円の罰金を求刑したが、判決は２０万円であり、かつ、訴訟費用も負担せよということになった。

Ｙ氏は控訴を決意した。