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Lotus Elise　(Lotus　1996～)

ま、憧れの車ちうことで。
(一目惚れでした(笑)。)

アルミフレームを採用して車重690kgに抑えたボディに、Rover製(将来、三菱製の
Mivecエンジンに変わる予定)の1800ccエンジンを積んだ、ライトウェアスポーツ
オープンです。

◎スペック（資料：CG1996/06）
　・エンジン　……Rover K series 1796cc
　　最高馬力　……118ps/5500rpm
　　最高出力　……16.8mkg/3000rpm
　・サイズ　　……3726*1701*1202mm
　・車重　　　……690kg
　・タイヤ　　……P-Zero
　　　　　　　　　Front 185/55R15 (5.5J*15)
　　　　　　　　　Rear 205/50R16 (7J*16)
　・価格　　　……￡19,950～
　　　　　　　　　約 3,431,400円 (1￡=172円として計算。)

その筋の人に言わせれば、ボディ剛性以外(エンジン、ハンドリングなど)はあまり
誉めていなかったけれど、それがどうした。好きだから良いんだ。
いざとなったらサスとかは交換すりゃいいし。
何なら、V-TECにしても……ぉぃ。

でも、350万位あれば買えるからなぁ。
いっちょ貯金でもするか(無理)。

☆今雑誌の広告を見たら、全部で485万って書いてあった。
　なじぇ？

☆わかったっす。くわしくはこっちで。

◎補足　(99/07/31)

　◎今月のNAVIで、ドリキンが111S(#1)に乗って、リプライを書いてました。
　　なんでも、タイヤ(ADVAN A038:Sタイヤですな)の相性が悪く、散々だったそうな。
　　エンジンパワーはイマイチだけど車重が軽いんで、サーキットではS2000といい勝負が
　　できるとの事。
　　でも、S2000ってそんなに速くなさそう……ドカバキ。

　　(#1)……VVC搭載で、143psのElise。
　　　　　　　えり～ぜ軍団をまとめると、こんな感じ。

Normal	Rover K Unit (1800cc)	118ps
111S	Rover K Unit (1800cc VVC)	143ps (+25ps)
Sport Elise	�	190ps

　＃他にも、イタリアのレースに出ているバージョンもあったはずなのだが、、肝心の資料が見つからない。
　　(一年前に買ったTipo：てっきりこのページに書いたかと思ったら、無いんでやんの。)

◎Lotus日本代理店決定のお話　(99/10/13)

　・９月より、LotusCarsが、Lotusの日本での正式代理店になりました。
　　これで、EsprtitとEliseが正規代理店で買える事になりました。
　　良かった。

　　ちなみにお値段の方は、こんな感じです。
Elise Standard 118bhp……￥5,500,000
Elise 111S 145bhp……￥6,500,000
　　　Elise Sport 190、340R(限定車)……P.O.A

　＃でも広告を見たら、並行輸入車の左ハンドル、ヨーロッパ仕様が、
　　450万だったナリ。
　　安くなったもんだ。
　　どっちにしても買えないけど(ToT)。

◎衝突安全基準とEliseのお話　(99/07/31)

　・私もすっかりっ忘れていたんだけど、99/04/01から(だったと思う)国内の衝突安全基準が
　　より厳しくなったらしい。

　　で、新しい安全基準に対応できないクルマは、何とか対策をするか、そうでなければ
　　新車販売を認めないよんって事になって、その未対応の車の中にEliseも入っているんだよね。

　　他にも、超7とかトミーカイラZZとかのライトウェイト系が全滅らしいんで、個人的にかなりがっかり。
　　ミニもそうなんだけど、個人的にはいまのところ興味無しんでいいや。び～とる同様近々モデル
　　チェンジするみたいだし、タマ数多いんで、いざとなりゃ中古を探せばいいし。

　　ま、どっちにしても、新車で買える身分ではないんで、今のところ関係ないのですが(^^;)。

　＃でもまだ、どこかで売ってそうな感じ。
　　　まぁ、向こうで新車を購入→輸入ってパターンだと、大丈夫なのかもしれない。

　◎補足　(99/10/13)
　　・今月号のTipoによると、「英国の安全基準を満たしているので、大丈夫。」とあった。
　　　上にも書いたけど、日本の代理店販売も9月から始まったみたいだし、とりあえずは
　　　良かった＾２。

◎Eliseのリコール！　(98/08/04)

　・どこだったかのボルトが外れやすいそうな。
　　とりあえず、輸入元のショップでは、無償で直してくれるみたい。

　＃しまった。今手元に雑誌がない。
　　後で補足します。
　　全然情報になってないのぅ。

　☆参考資料：スクープマガジンX　98/09

◎Eliseチューンナップコーナー　(97/09/22)

　・バックヤードビルダーがごろごろしている英国の事、
　　Eliseのチューンなんて訳ないだろう。

　　ちうことで、いろいろ出ているようです。

　☆チューンキット関係

　　・日本でも、チューン系ショップや、
　　　ディーラー系ではMAZDASpeedとか無限とかがやっているけど、
　　　向こうにも結構あるようです。
　　　#この辺も、俺英語ダメだから、Tipoからの転載。
　　　　元データは、英CARS&CAR CONVERSION誌より。

　　　　☆BELL&COVILL
　　　　　・140bph……点火系、排気系中心のチューン
　　　　☆RACELINE
　　　　　・160bph……ヘッド、カム、ROM、排気系チューン
　　　　☆MOTO-BUILD RACING
　　　　　・180bph……Stage3チューン。ウェーバーのキャブを使用。￡2,350
　　　　　・150bph……Stage2チューン。￡1,215
　　　　　・134bph……Stage1チューン。￡699

　　#bphとpsの変換式、どうだったっけ？
　　　単位だけで、同じだったっけなぁ？(確か違った気がする。)
　　　求む！　情報。

◎Eliseのレース活動　(97/09/22)

　・ル・マン出場
　　・Lotus Racingが、ワークスとして35年振りに参加。
　　　結果は、途中12位と検討しながらも、オイル関係のトラブルで残念ながら
　　　リタイヤとなってしまいました。
　　・現在の予定では、来年も参加するそうです。

　・FGTC
　　・同じくLotus Racingが、Elise GT1を2台エントリー。
　　　第4戦で11位、第5戦で8位と健闘を見せたが、第６戦で1台がクラッシュ&炎上
　　　もう1台も、マシントラブルが続いた為、2台とも7戦(鈴鹿)は欠場。
　　　9/14の第8戦には復帰しているはずなんだけど……。
　　　ちょっと調べてみるか。
　　・さすがに、マクラーレンF1や、ポルシェGT1に立ち向かうには、エンジンパワー
　　　が足りないので、チームではターボエンジンの搭載も考えているそうな。

◎Eliseが高い理由　(97/09/22)

　・何でも、生産台数が少ない為に(10台/1日程度)、本国の英国でも￡25,000～26,500の
　　プレミアム価格がついているそーな。
　　☆1￡=200円とすると、500～530万円くらい。
　　　(今のポンドの相場、わからんす。)

　・Lotus社は、マレーシアのプロトン社(もしかしたら、別国籍の企業かもしれない。
　　未確認ス。)に買収されたので、本来Eliseは、マレーシアで量産される予定でした。

　　ところが、このマレーシア工場がまだ完成していない為、本国からのみの
　　供給になっている、との事でした。

　　今秋あたりに、日本にもマレーシア製のEliseが入荷する、という噂もあるらしいが
　　いつ製造-->入荷するかはあんまり信用できないし。
　　それでもって、きあ(漢字忘れた)のエラン（ザカートだったっけ？）みたいに、Lotusの
　　エンブレムがついていなかったら、結局本国から買わなきゃならんよな。むきー。

　・ま、プレミアム価格がつくって事は、スーパーカーの素質は十分あるよね。
　　(生産終了後も価格がどんどん上がる、カウンタックみたいに。)

　☆参考資料：Tipo1997/10号

◎補足　(98/08/04)

　・２～３ヶ月くらい前から、500万くらいで買えるようになってますね。
　　あと、クラブマン仕様も、+150万くらいで出ています。

　☆参考資料：図書館から借りた、CG誌の広告

こちらの方に、Eliseについての詳しい資料（英語）があります。

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